Présentation

présentation générale

Près de trois ans avant que Peugeot ne se décide à sortir une concurrente à la Clio RS !!! Nous l’attendions tous avec impatience en se demandant quel nom le constructeur sochalien allait bien lui trouver.

RC fut choisi pour mieux rappeler sa filiation avec l’ex-dominatrice durant trois années du championnat du monde des rallyes : la 206 WRC.

Peugeot nous a donc proposé une 206 qui nous permet de n’être qu’à un petit "W" du bonheur. Mais qu’importe, la belle est là et il est temps pour nous de vous la faire découvrir.

 

présentation extérieure

La RC a profité du dernier restylage de la gamme (ce qui explique son lancement retardé… qui nous a tous tenu en haleine pendant presque deux ans !!!) : peinture intégrale sur les baguettes, poignées de portes et les boucliers, les nouveaux feux arrière phase 2, le logo du Lion déporté sur le hayon et la baguette de coffre lisse et peinte.

Bien campée sur ses jantes de 17 pouces dérivées de la 307 XSI, la RC en impose et les amateurs d’automobiles musclées que nous sommes ne restent pas insensibles à son charme !
Poursuivons : double sortie d’échappement et nouveau pare-choc arrière, rétroviseurs avec coque en imitation carbone, trappe aluminium, nouveau becquet et sigle RC sur le coffre.

Certains auraient sans doute aimé que Peugeot se lâche un peu plus comme sur la provocante GT de l’époque mais non! : la marque au Lion a souhaité faire dans le discret…

L’habit ne fait pas le moine et ça nous plaît!

Mais laissez-nous vous la présenter de façon plus approfondie...  

Sur la 206 RC, les formes naturellement dynamiques de la 206 sont accentuées mais avec une ostentation volontairement mesurée qui la rend néanmoins très identifiable.

Au délà des roues de 17 pouces et des larges pneumatiques Pirelli P7000 en 205/40R17W associés aux ailes avant élargies, la 206 RC se distingue par des élements qui participent à son efficacité ou à minimum, au dynanisme de son style. Parmi ceux-ci :

 

- Un déflecteur aérodynamique est fixé en haut du volet arrière. Cette pièce moulée monobloc est composée d'une enveloppe de fibre de verre enrobant une résine polyester. Si le choix technique détermine cette pièce avantageusement légère, il lui assure néanmoins une résistance analogue à celle de l'acier. Mis au point en soufflerie, ce déflecteur accroît l'efficacité de la voiture à haute vitesse en apportant une charge aérodynamique de 25 kg sur le train arrière.

- Une double canule d'échappement chromée, signe extérieur d'une motorisation au caractère affirmé ayant entraîné localement un nouveau dessin de la jupe arrière du pare-chocs.

- Des rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement, dont les embases et les coquilles sont respectivement animées de noir satiné et d'un décor carbone inédit.

- Un pied milieu muni d'un décor noir satiné qui relie les vitres et étend visuellement la surface.

- Un monogramme RC chromé dont le chant des lettres se fait "rouge" pour mieux marquer la différence et le tempérament.

 

présentation intérieure

Ouvrons la porte pour découvrir l’habitacle : on retrouve le marche pied badgé "Peugeot", on n'est pas perdu c’est bien une sochalienne.

Le regard se porte ensuite inévitablement sur les deux sièges baquets spécifiques à la voiture, recouverts de cuir, d’Alcantara et de tissu en mailles "nids d’abeille "le tout souligné de fils d’argent.
Personne ne pourra nous contredire en affirmant qu’il y a une différence énorme avec la sellerie de la S16, différence qui exprime parfaitement le caractère rare de cette voiture : "Rare Car"? Peugeot aurait pu l'appeler ainsi!. Si on s’attarde sur le siège avant, on remarque le logo "RC" ainsi qu’un trou dans le dossier pour un éventuel harnais : ils ont tout prévu !

La banquette arrière a également été changée et adopte un look plus sportif que la banquette de série mais attention, il n’y a que quatre places qui sont homologuées ! Les sièges sont confortables et maintiennent bien le corps, notamment en d'une conduite sportive !

 

Poursuivons la visite intérieure : la console centrale, les enjoliveurs de poignées de portes et d’aérateurs de planche de bord reçoivent un traitement façon carbone. L’aluminium est très présent également avec le pédalier, le pommeau de levier de vitesses, les loquets d’aérateurs et les poignées de portes. Enfin, le troisième élément de qualité, le cuir, est appliqué sur le soufflet du levier de vitesse, le volant et la casquette de combiné. Bref tout ça pour dire que Peugeot n’a pas lésiné sur les matériaux utilisés : que de la qualité!!

 

 

Equipements et Sécurité

Aux équipements "standards" des véhicules modernes (airbags frontaux adaptatifs conducteur et passager, latéraux avant protégeant le thorax, ceintures avant avec prétensionneur et limiteur d'effort), la RC se voit équipée de la climatisation automatique, d'un pare-brise athermique, d'un essuie-glace à capteur de pluie, de l'allumage automatique des feux, de rétroviseurs électriques rabattables.... la liste est riche et longue.

Bref, que du bon dans cette voiture qui malgré un style sportif peut être une très bonne voiture de tous les jours et même pour une conduite en ville. Côté sécurité, on notera la présence de l'incontournable ABS épaulé d'un répartiteur électronique de freinage, mais aussi d'un système ESP couplé à un antipatinage. Côté motorisation, le bloc est un parent du bloc 2.0 l 16 soupapes équipant les 206, 307 et 406 totalement revu sur la partie haut moteur : culasse, admission, échappement et gestion électronique sont inédits et à mettre sur le compte de Lotus Engineering. La puissance passe donc de 136 à 177 ch! Du bon travail à mettre sur le compte de cette société. Peugeot a quant à lui installé le VVT (variation du calage de l'arbre à cames d'admission).

Pour ralentir toute cette cavalerie, le freinage a lui aussi eu droit à de l'inédit : de gros disques sont montés à l'avant et à l'arrière (ventilés pour le premier). La suspension n'est pas en reste et un renfort de l'arrière intervient : le nouvel essieu de la SW est emprunté.

 

Pour conclure

En conclusion, la 206 RC assume pleinement sa vocation sportive mais sait se faire discrète dans la circulation. Elle regorge d'excellentes aptitudes dynamiques (de tradition chez Peugeot) et s'avère être une mangeuse de bitume surtout si celui-ci n'est pas en ligne droite!!!